汽車加油口電機選型相關

隨著5G通訊(xun)的發(fa)展(zhan)，汽車(che)工業即將進入了車(che)(che)聯萬物、智慧暢(chang)行的“大時代(dai)”，像汽(qi)車(che)(che)加油(you)蓋執(zhi)行器這類科(ke)技感不(bu)強卻很必要的產品也逐漸被重(zhong)視起來。

汽車(che)加油(you)蓋(gai)執行(xing)器是(shi)(shi)控制(zhi)郵箱加油(you)蓋(gai)開關(guan)的重要部件，其在(zai)通(tong)電的情(qing)況下(xia)，電機齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)傳(chuan)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)桿(gan)(gan)嗤合(he)，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)桿(gan)(gan)另(ling)一頭通(tong)過(guo)與(yu)螺桿(gan)(gan)的蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)控制(zhi)螺桿(gan)(gan)的縮回(hui)。螺桿(gan)(gan)的另(ling)一頭與(yu)卷黃相連，在(zai)失電的情(qing)況下(xia)，通(tong)過(guo)卷黃的釋(shi)放(fang)將螺桿(gan)(gan)推(tui)出(chu)，實現油(you)箱蓋(gai)的開啟和關(guan)閉(bi)。但是(shi)(shi)由于齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)桿(gan)(gan)在(zai)吸(xi)合(he)的時候聚集了(le)很多能(neng)量在(zai)頂(ding)部，在(zai)放(fang)的時候齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)朝(chao)著相反的方向轉動(dong)(dong)，瞬間的動(dong)(dong)能(neng)有迫使齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)桿(gan)(gan)做出(chu)大變(bian)形(xing)的趨勢。若齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙合(he)不好(hao)，會造成齒(chi)(chi)頂(ding)相干涉的現象(xiang)，造成反復按遙控器開(kai)關，汽車(che)油箱蓋還是打不開(kai)的煩(fan)惱。

兆威通過對(dui)汽車加(jia)油口結構分(fen)析，通過對傳(chuan)動齒輪外形的改變，優(you)化了汽車加油電機的渦輪(lun)減速電機，以防(fang)齒頂相干涉(she)現象的發生。

電 壓(ya) 范 圍 ： 3V-24V

功 率 范 圍 ： 0.5W-50W

減(jian) 速 比 范 圍 ： 5-1500

扭 矩 范(fan) 圍(wei) ： 1gf-cm到50kgf-cm

直(zhi) 徑 范(fan) 圍 ： 3.4mm-38mm

輸 出 轉 速(su) ： 5-2000rpm

回轉精度(du)：可定制(zhi)

傳 動 噪(zao) 音 ： 可定制

齒 輪 材 質 ： 金屬（粉(fen)末冶金、機加工）、塑膠（可定制）

傳 動 電 機(ji)（ 馬(ma) 達 ）： 有刷電機(ji)、步進(jin)電機(ji)、空心杯(bei)電機(ji)

蝸桿傳(chuan)動相當于螺旋傳(chuan)動，為多齒嚙(nie)合傳(chuan)動，故傳(chuan)動平穩(wen)、噪音很小，具有(you)自鎖性。當蝸桿的導程(cheng)角小于嚙(nie)合輪齒間的當量摩擦(ca)角時，機構具有(you)自鎖性，可實現反向自鎖， 即只能由蝸(gua)(gua)桿(gan)帶動(dong)(dong)蝸(gua)(gua)輪(lun)，而(er)不能由蝸(gua)(gua)輪(lun)帶動(dong)(dong)蝸(gua)(gua)桿(gan)。如在其(qi)(qi)重機械中使用的(de)自鎖蝸(gua)(gua)桿(gan)機構(gou)，其(qi)(qi)反向自鎖性(xing)可起安(an)全保護作用，傳(chuan)動(dong)(dong)效率(lv)較低(di)，磨(mo)損(sun)較嚴(yan)重。蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)嚙合傳(chuan)動(dong)(dong)時(shi)，嚙合輪(lun)齒(chi)間(jian)的(de)相(xiang)對滑動(dong)(dong)速(su)度大(da)，故(gu)摩擦損(sun)耗大(da)、效率(lv)低(di)。另(ling)一方(fang)面(mian)，相(xiang)對滑動(dong)(dong)速(su)度大(da)使齒(chi)面(mian)磨(mo)損(sun)嚴(yan)重、發熱嚴(yan)重，為(wei)了散(san)熱和減小磨(mo)損(sun)，常采用價格(ge)較為(wei)昂貴的(de)減摩性(xing)與抗(kang)磨(mo)性(xing)較好(hao)的(de)材料及良好(hao)的(de)潤(run)滑裝置，因而(er)成本較高。

為提高汽(qi)車(che)加油口電機的(de)使用(yong)壽命(ming)和品質(zhi)(zhi)，兆(zhao)威在齒(chi)輪(lun)(lun)和齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)設計階(jie)段，采用(yong)運動(dong)學仿真對齒(chi)輪(lun)(lun)副運動(dong)的(de)平穩性和局(ju)部干涉進(jin)行驗證。同時(shi)采用(yong)有限元分(fen)析(xi)技(ji)術對弧(hu)齒(chi)、錐齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)齒(chi)面強度(du)進(jin)行分(fen)析(xi)校核。通過(guo)型(xing)(xing)腔壓(ya)力技(ji)術檢測注(zhu)塑成型(xing)(xing)過(guo)程中(zhong)型(xing)(xing)腔壓(ya)力的(de)變化，監(jian)控產(chan)品品質(zhi)(zhi)。

在(zai)降低(di)產(chan)品(pin)噪音(yin)方面，兆威(wei)用齒(chi)輪(lun)箱設計(ji)平臺去(qu)實現漸開線(xian)行星齒(chi)輪(lun)系統、錐齒(chi)輪(lun)、面齒(chi)輪(lun)等機構(gou)的自動(dong)化參數(shu)(shu)設計(ji)，通(tong)過優化齒(chi)輪(lun)參數(shu)(shu)，如變位系數(shu)(shu)、齒(chi)系數(shu)(shu)、壓力角、中心距等，使嚙入沖(chong)擊(ji)(ji)速度(du)降小，嚙出沖(chong)擊(ji)(ji)速度(du)與嚙入沖(chong)擊(ji)(ji)速度(du)的比值處于某一數(shu)(shu)值范圍，減小或嚙合節圓沖(chong)擊(ji)(ji)的齒(chi)輪(lun)設計(ji)方法(fa)，滿足產(chan)品(pin)在(zai)運轉低(di)噪音(yin)需求。