汽車調節座椅齒輪箱

智能(neng)(neng)駕駛(shi)是(shi)(shi)汽車行(xing)業發展的(de)(de)(de)大(da)勢(shi)所趨(qu)，也(ye)(ye)是(shi)(shi)人工智能(neng)(neng)和(he)大(da)數據很好的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)場景(jing)，從(cong)(cong)應用(yong)(yong)(yong)層級來(lai)看(kan)，智能(neng)(neng)駕駛(shi)系統(tong)可以分為(wei)感知層、控制層、執行(xing)層。隨著(zhu)智能(neng)(neng)科技的(de)(de)(de)進步，購車需求(qiu)也(ye)(ye)跟著(zhu)升(sheng)級：從(cong)(cong)滿足基本出行(xing)需求(qiu)，到更加注(zhu)重(zhong)智能(neng)(neng)化的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)，受眾消費(fei)傾向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)改變也(ye)(ye)于(yu)無形中(zhong)指導(dao)著(zhu)汽車智能(neng)(neng)化的(de)(de)(de)發展方向(xiang)(xiang)。座椅(yi)(yi)是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)車過(guo)程(cheng)中(zhong)身體(ti)接觸多的(de)(de)(de)部位，座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐舒適(shi)性和(he)安全性與我們息(xi)息(xi)相關，調整座椅(yi)(yi)是(shi)(shi)日常用(yong)(yong)(yong)車中(zhong)不起眼的(de)(de)(de)“小事”，卻也(ye)(ye)是(shi)(shi)比較難的(de)(de)(de)事。

蝸輪蝸桿減速調節(jie)不僅要(yao)根據(ju)人的需要(yao)來，還要(yao)看(kan)開的是什么車，很難兼顧座(zuo)椅視覺與舒適性(xing)的統(tong)一。假(jia)如開的(de)車(che)是(shi)(shi)大眾，那么車(che)頭(tou)就會(hui)比較突出，而(er)且(qie)發(fa)動(dong)機的(de)傾斜角比較小，對于司機來說其(qi)實是(shi)(shi)很好的(de)，因為很輕(qing)松就能看到車(che)頭(tou)，這(zhe)時候就可以(yi)在視野的(de)情況下提高(gao)座椅的(de)舒適(shi)度了；如果(guo)你(ni)駕駛的(de)是福特(te)福克斯，因為發(fa)動機蓋傾斜角(jiao)比較大，車頭又較短(duan)，那么必須要從(cong)安全角(jiao)度去考慮，座椅(yi)不要調(diao)整太靠后，靠背(bei)也要稍微調(diao)的(de)直一些，因為不容易(yi)看到車頭的(de)位(wei)置；而如果是(shi)手動(dong)擋(dang)的(de)車，就需要把(ba)座椅調整(zheng)到(dao)雙(shuang)腳(jiao)踏板能夠(gou)(gou)直接踩到(dao)底的(de)程度(du)，而且腿(tui)還(huan)需要能夠(gou)(gou)彎曲，說的(de)明(ming)白點(dian)就是(shi)你(ni)踩到(dao)底了還(huan)有足夠(gou)(gou)的(de)力氣踩住。

為提高行(xing)(xing)車舒適(shi)性，無需改(gai)變坐姿(zi)，使用控制鍵(jian)就(jiu)可以對座(zuo)椅(yi)進(jin)行(xing)(xing)12向調(diao)(diao)整，實現(xian)無級調(diao)(diao)正。我們(men)使用小(xiao)型永磁直流電機結合(he)斜齒(chi)進(jin)行(xing)(xing)汽(qi)車座(zuo)椅(yi)傳動(dong)，通過門(men)扶手上的(de)(de)控制開(kai)關來控制座(zuo)椅(yi)電路通路和電流方向，實現(xian)智能調(diao)(diao)節座(zuo)椅(yi)水平(ping)、高度、角度多功能調(diao)(diao)節的(de)(de)目的(de)(de)。

電動座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)傳(chuan)動裝置(zhi)包括(kuo)變(bian)速器(qi)(qi)、聯(lian)軸(zhou)裝置(zhi)和電磁閥。座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)調節(jie)器(qi)(qi)是由(you)螺旋千斤(jin)和齒輪傳(chuan)動機(ji)構組成。蝸輪蝸桿傳(chuan)動裝置(zhi)和座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)調節(jie)器(qi)(qi)之間用軟(ruan)軸(zhou)聯(lian)接。以(yi)上(shang)汽車(che)調節(jie)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)齒輪箱為(wei)特定客戶(hu)開發設計(ji)，只作為(wei)汽車(che)調節(jie)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)齒輪箱的(de)(de)方案展示。

隨著5G即將開始(shi)普及(ji)(ji)，汽車(che)(che)(che)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)(xiang)作為車(che)(che)(che)聯網落地智能(neng)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)硬件的(de)將迎(ying)來快速(su)發(fa)展，兆威專注于汽車(che)(che)(che)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)(xiang)開發(fa)，主(zhu)要(yao)圍繞汽車(che)(che)(che)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)部分為客戶做(zuo)設(she)計(ji)開發(fa)生(sheng)產，產品主(zhu)要(yao)涉(she)及(ji)(ji)EPB、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)尾門、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)門窗(chuang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)(xiang)、汽車(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)窗(chuang)電(dian)(dian)(dian)機、風(feng)門控制(zhi)器、ABS剎車(che)(che)(che)系統部件等等。我(wo)們可以根據汽車(che)(che)(che)廠商的(de)特殊(shu)需(xu)求做(zuo)汽車(che)(che)(che)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)電(dian)(dian)(dian)機減(jian)速(su)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)設(she)計(ji)、開發(fa)及(ji)(ji)生(sheng)產，可提供按(an)汽車(che)(che)(che)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)個性定制(zhi)。

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