齒輪減速器的現狀及發展趨勢

20世(shi)紀(ji)70年代(dai)末以來，減速(su)器技(ji)(ji)術有(you)了很大(da)發(fa)展(zhan)(zhan)。產品(pin)發(fa)展(zhan)(zhan)的總趨勢是(shi)小(xiao)型(xing)化、速(su)化、低噪聲和可靠(kao)性(xing)；技(ji)(ji)術發(fa)展(zhan)(zhan)中引人注目的是(shi)硬齒面技(ji)(ji)術、功(gong)率分支技(ji)(ji)術和模(mo)塊化設計技(ji)(ji)術。

到(dao)80年代(dai)，國外(wai)硬(ying)齒(chi)面(mian)技(ji)術已日趨成熟。采用合(he)金鋼鍛件、滲碳(tan)淬火磨齒(chi)的硬(ying)齒(chi)面(mian)齒(chi)輪(lun)。一(yi)個中等規格的硬(ying)齒(chi)面(mian)減速器(qi)的重量僅為中硬(ying)齒(chi)面(mian)減速器(qi)，且噪聲低、效率(lv)、可靠(kao)性。

功率(lv)分支技術(shu)主要用于行星及大功率(lv)雙分支以及多分支裝(zhuang)置，如中心傳(chuan)動的水(shui)泥磨主減速器。其技術(shu)是(shi)均載(zai)。

對通用減(jian)(jian)速器(qi)而言，除普遍采用硬齒(chi)面(mian)技術外，模塊化設(she)計(ji)技術已成(cheng)為其發(fa)展的(de)(de)(de)一(yi)個主要方(fang)(fang)向。它旨在追求性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)同(tong)時，盡(jin)可能(neng)減(jian)(jian)少零(ling)部件及毛坯的(de)(de)(de)品種規(gui)格和數量，以便于(yu)組織生(sheng)產，形成(cheng)批量，降低成(cheng)本，獲得(de)規(gui)模效益。同(tong)時，利(li)用基(ji)本零(ling)件，增加產品的(de)(de)(de)型(xing)式(shi)(shi)和花樣，盡(jin)可能(neng)多(duo)(duo)地(di)開發(fa)實用的(de)(de)(de)變型(xing)設(she)計(ji)或派(pai)生(sheng)系(xi)(xi)列(lie)產品，如由(you)一(yi)個通用系(xi)(xi)列(lie)派(pai)生(sheng)出多(duo)(duo)個專用系(xi)(xi)列(lie)；擺脫了(le)傳統的(de)(de)(de)單一(yi)有(you)底座實心軸(zhou)輸(shu)(shu)出的(de)(de)(de)安(an)裝方(fang)(fang)式(shi)(shi)，增添了(le)空心軸(zhou)輸(shu)(shu)出的(de)(de)(de)無(wu)底座懸掛式(shi)(shi)、浮動支承(cheng)底座、電動機與減(jian)(jian)速器(qi)一(yi)體(ti)式(shi)(shi)連接(jie)、多(duo)(duo)方(fang)(fang)位安(an)裝面(mian)等不同(tong)型(xing)式(shi)(shi)，擴大(da)了(le)使用范圍。

促使減速器(qi)水(shui)平提的主要因(yin)素(su)還有：

1）理論(lun)知識更(geng)完善、更(geng)接近實際(ji)（如齒(chi)輪強度計算方法(fa)、變(bian)形計算、修形技術、優化(hua)設計方法(fa)、齒(chi)根圓滑過渡，新齒(chi)型，新結構等(deng)）；

2）齒輪(lun)和軸材(cai)料普遍采用各(ge)種合金鋼鍛件，材(cai)料和熱(re)處理質量(liang)控制水(shui)平提；

3）結構設計(ji)更合理(li)；

4)齒輪加工精度(du)提到ISOI328一1975；

5）箱(xiang)體的剛度和(he)加工精(jing)度提高；

6）軸承(cheng)質量和壽命(ming)提；

7）采(cai)用含添加劑的(de)工業(ye)齒(chi)輪油，潤滑油質(zhi)量(liang)提。

改革開放(fang)以來，我國陸續(xu)引(yin)進(jin)加工裝備，通過引(yin)進(jin)、消(xiao)化、吸(xi)收國外技術(shu)和(he)科(ke)研攻關，開始(shi)掌握了各(ge)(ge)種(zhong)速(su)和(he)低速(su)重載齒(chi)輪(lun)裝置的設計制造(zao)技術(shu)。材(cai)料(liao)和(he)熱處理質量及齒(chi)輪(lun)加工精(jing)度都有較大提，各(ge)(ge)種(zhong)棒、線(xian)材(cai)軋機用減(jian)速(su)器(qi)已全部采用硬齒(chi)面。

80年代(dai)末至90年代(dai)初，我國(guo)相繼(ji)制(zhi)訂了齒(chi)輪和蝸(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)的(de)，研制(zhi)了許多(duo)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)，大(da)(da)體上實(shi)現了通用減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)的(de)更新換(huan)代(dai)。許多(duo)產(chan)品達到了80年代(dai)的(de)水(shui)平(ping)。部分減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)采用硬(ying)齒(chi)面后，體積和重量明顯減(jian)(jian)小，承載(zai)能(neng)力、使(shi)用壽命、傳動(dong)效率和可靠(kao)性(xing)有(you)了大(da)(da)幅(fu)度(du)提(ti)(ti)，對(dui)節能(neng)和提(ti)(ti)主機的(de)總體水(shui)平(ping)起到明顯的(de)作(zuo)用，為發展(zhan)我國(guo)的(de)機械產(chan)品作(zuo)出(chu)了貢獻。

進人90年(nian)代中后期，國外又陸(lu)續推出了(le)更新(xin)換(huan)代的減(jian)速器，不但(dan)更突(tu)出了(le)模塊化設計的特點，而(er)且(qie)在(zai)承(cheng)載能力，總體水(shui)平(ping)，外觀質(zhi)量方面(mian)(mian)又有明顯(xian)提。面(mian)(mian)對這(zhe)方面(mian)(mian)差距，我們的對策應該是：

1.有(you)條件的(de)企(qi)業應該瞄準的(de)水(shui)平，盡快(kuai)研究(jiu)開(kai)發面(mian)向(xiang)21世(shi)紀的(de)新(xin)產品(pin)。要研究(jiu)出(chu)更好的(de)模塊化(hua)設(she)計方法，以期形成(cheng)較大的(de)批量，求得規模效益。現(xian)在有(you)的(de)企(qi)業已經先走了一步，開(kai)發出(chu)這類產品(pin)。

2.研究(jiu)、開發、推廣(guang)成(cheng)(cheng)本較(jiao)低(di)而承載能力(li)(li)又能接近硬齒(chi)(chi)面(mian)的(de)(de)中硬齒(chi)(chi)面(mian)滾齒(chi)(chi)的(de)(de)新齒(chi)(chi)形和新結構。多年(nian)來(lai)使用行之有效(xiao)的(de)(de)雙圓(yuan)弧齒(chi)(chi)輪(lun)、三環減(jian)速器和已成(cheng)(cheng)功應用的(de)(de)點(dian)線嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)等技(ji)術(shu)、應不(bu)斷完善，大力(li)(li)推廣(guang)。

3.加快漸開(kai)線行星齒輪減(jian)速器的更新換(huan)代，擴(kuo)大其(qi)市場占(zhan)有率。

4.產品(pin)的發(fa)展(zhan)應著重(zhong)提(ti)內在質量(liang)(liang)，嚴(yan)格(ge)控制(zhi)(zhi)材料熱(re)處理、幾何加工(gong)精(jing)度和裝配試驗(yan)的質量(liang)(liang)和穩定性，以提(ti)產品(pin)的可(ke)靠性和無(wu)重(zhong)大故障(zhang)的工(gong)作壽命(ming)。企業應制(zhi)(zhi)訂于和行業的內控。

5.改進外觀設(she)計和涂(tu)漆質(zhi)量、滲漏油現(xian)象。

6.提配套件如：潤滑(hua)冷卻(que)裝置、風扇、逆止器、油泵、制動器等的質量。