快猫下载地址

快貓(mao)下載地址: 某汽車(che)變(bian)速箱(xiang)箱(xiang)體振動模態分析

 變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)是汽車傳(chuan)動系統中(zhong)重要組成部件(jian)，是軸承(cheng)、齒(chi)輪(lun)等零(ling)部件(jian)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)基礎。由于變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)在受到外(wai)界激勵時會(hui)(hui)(hui)產(chan)生(sheng)(sheng)振(zhen)(zhen)動，齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)(he)過程中(zhong)也會(hui)(hui)(hui)產(chan)生(sheng)(sheng)沖(chong)擊，沖(chong)擊通過軸和(he)軸承(cheng)傳(chuan)遞到齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)而引(yin)起(qi)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)振(zhen)(zhen)動。箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)振(zhen)(zhen)動又會(hui)(hui)(hui)引(yin)起(qi)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)不(bu)對中(zhong)性，加速(su)齒(chi)輪(lun)表面的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)(sun)(sun)。當齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)(he)頻率(lv)與變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)固有頻率(lv)接近或吻合(he)(he)時，整(zheng)個變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動系統會(hui)(hui)(hui)發生(sheng)(sheng)共振(zhen)(zhen)效應(ying)，產(chan)生(sheng)(sheng)振(zhen)(zhen)動和(he)噪音(yin)，這將加速(su)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)疲勞損(sun)(sun)(sun)傷，影響變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)壽(shou)命。  箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)要承(cheng)受著各種載荷(he)并產(chan)生(sheng)(sheng)應(ying)力和(he)變(bian)形(xing)，嚴(yan)重時會(hui)(hui)(hui)導致變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統某些關(guan)鍵部件(jian)的(de)(de)(de)(de)失靈甚至會(hui)(hui)(hui)引(yin)起(qi)齒(chi)輪(lun)系統的(de)(de)(de)(de)故障和(he)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)，......

[ 07-29 15:55 ]

快貓(mao)下載地址: 干運行(xing)弧齒(chi)錐齒(chi)輪齒(chi)面(mian)溫升分析

  根據嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)(he)與成型(xing)原理，建(jian)立弧(hu)(hu)(hu)齒(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)面(mian)(mian)方(fang)程。采用(yong)有限元方(fang)針(zhen)方(fang)法對(dui)(dui)弧(hu)(hu)(hu)齒(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)進(jin)行(xing)了(le)加載接(jie)觸分析，獲得了(le)弧(hu)(hu)(hu)齒(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)面(mian)(mian)10個嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)(he)點的(de)(de)接(jie)觸正壓力、相對(dui)(dui)滑動速(su)度(du)以(yi)及摩擦因數。應(ying)用(yong)傳(chuan)熱學原理，在對(dui)(dui)摩擦熱源與熱傳(chuan)導參數分析基礎上，建(jian)立了(le)弧(hu)(hu)(hu)齒(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)(he)非穩(wen)態溫度(du)場有限元模型(xing)，仿真分析了(le)齒(chi)(chi)輪(lun)干(gan)運行(xing)齒(chi)(chi)面(mian)(mian)溫度(du)場分布及其(qi)隨(sui)時間(jian)變化(hua)規律。結果表(biao)明，弧(hu)(hu)(hu)齒(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)干(gan)運行(xing)初始階(jie)段(duan)，隨(sui)著嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)(he)周(zhou)期的(de)(de)增加，齒(chi)(chi)面(mian)(mian)溫度(du)急劇上升，之后上升緩慢，在溫度(du)上升的(de)(de)同(tong)時還出(chu)現(xian)與嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)(he)周(zhou)期相對(dui)(dui)應(ying)的(de)(de)波動；嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)(he)轉速(su)增大使溫度(du)急速(su)上升的(de)(de)時間(jian)延(yan)長(chang)，同(tong)時轉速(su)的(de)(de)增加導致......

[ 07-25 16:15 ]

快貓下(xia)載地址: 蝸輪(lun)蝸桿齒輪(lun)組合機(ji)構的傳動精度(du)分析

  以MCH50加工中(zhong)心(xin)回轉工作臺為對(dui)象(xiang)，考(kao)慮加工誤(wu)(wu)差、偏心(xin)誤(wu)(wu)差、相位角、負載(zai)與(yu)變(bian)形等因素(su)建(jian)立了組(zu)合機(ji)構(gou)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)精(jing)度(du)模型(xing)。通過(guo)實(shi)例計算(suan)，驗(yan)(yan)證了該(gai)綜(zong)合傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)誤(wu)(wu)差與(yu)實(shi)驗(yan)(yan)所測(ce)結(jie)果(guo)基本一致。在此基礎上(shang)，分(fen)析了二級組(zu)合機(ji)構(gou)中(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)以及齒(chi)輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)中(zhong)心(xin)距等對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)精(jing)度(du)的(de)影響。  蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)和齒(chi)輪組(zu)合的(de)二級傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)由于同時具有了齒(chi)輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)功率(lv)大、效(xiao)率(lv)高、壽命長、傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)準確、結(jie)構(gou)緊湊和蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)大和反向自鎖等優點而被(bei)廣泛應用。隨著科學技(ji)術的(de)發(fa)展，對(dui)二級組(zu)合機(ji)構(gou)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)精(jing)度(du)的(de)要求越來越高。  目前，對(dui)于蝸(gua)(gua)......

[ 07-21 17:11 ]

快貓(mao)下載地(di)址: 自動(dong)消除齒輪齒條齒側間隙的機構設計

  齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)穿洞中往往存在(zai)齒(chi)(chi)(chi)側間(jian)隙(xi)(xi)，為了(le)傳(chuan)動(dong)(dong)機(ji)構(gou)的(de)(de)雙(shuang)向(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)精(jing)度(du)必須消除(chu)間(jian)隙(xi)(xi)。設計了(le)一種通過絲杠螺(luo)母機(ji)構(gou)軸向(xiang)的(de)(de)相對位移(yi)來帶動(dong)(dong)與齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)相嚙合(he)的(de)(de)兩個(ge)齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)，使(shi)(shi)兩齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)出(chu)現一個(ge)軸向(xiang)的(de)(de)相對位移(yi)，即兩齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)錯齒(chi)(chi)(chi)，使(shi)(shi)當(dang)量齒(chi)(chi)(chi)厚增大(da)，從而自動(dong)(dong)消除(chu)齒(chi)(chi)(chi)側間(jian)隙(xi)(xi)的(de)(de)機(ji)構(gou)。該機(ji)構(gou)已成功(gong)應(ying)用于齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)回轉工作(zuo)臺，結構(gou)簡單、傳(chuan)動(dong)(dong)精(jing)度(du)高、效果顯(xian)著。  在(zai)無間(jian)隙(xi)(xi)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)數(shu)控機(ji)床設備及機(ji)器(qi)人(ren)領(ling)域，經(jing)常用到齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)副傳(chuan)動(dong)(dong)。但(dan)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)傳(chuan)動(dong)(dong)過程中往往存在(zai)著齒(chi)(chi)(chi)側間(jian)隙(xi)(xi)，影響雙(shuang)向(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)精(jing)度(du)。目前消除(chu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)機(ji)構(gou)的(de)(de)間(jian)隙(xi)(xi)通常采用的(de)(de)方法是雙(shuang)片薄齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)錯齒(chi)(chi)(chi)調整......

[ 07-15 16:05 ]

快貓下載地址: RV精密減速器(qi)綜(zong)合參數測量機的(de)研制(zhi)

研制(zhi)一臺RV精密減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)綜合性能參數測(ce)(ce)量(liang)機，實現對RV減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)傳動誤差、回差、剛度和(he)(he)摩擦力(li)矩等參數的(de)測(ce)(ce)量(liang)。儀器(qi)(qi)(qi)主要(yao)由機械結構(gou)(gou)設計、測(ce)(ce)控系統和(he)(he)測(ce)(ce)量(liang)軟(ruan)件(jian)構(gou)(gou)成(cheng)，通過一次裝(zhuang)夾(jia)可以快速(su)(su)、準確地獲得(de)RV減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)多項(xiang)參數。機械結構(gou)(gou)設計主要(yao)包括基座、輸入組(zu)件(jian)、輸出組(zu)件(jian)和(he)(he)RV減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)支架(jia)組(zu)成(cheng)。......

[ 07-11 16:14 ]

快貓(mao)下載地(di)址: 基(ji)于ADAMS的(de)主動齒輪(lun)軸承(cheng)安裝距的(de)振動性能(neng)研究

以某微車后(hou)橋(qiao)主(zhu)(zhu)減速(su)(su)器主(zhu)(zhu)、被動(dong)齒(chi)軸(zhou)承安(an)裝距(ju)(ju)引起后(hou)橋(qiao)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)為研究(jiu)對象，為了(le)優化主(zhu)(zhu)、被動(dong)齒(chi)軸(zhou)承安(an)裝距(ju)(ju)對振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)噪聲的影響(xiang)和提高主(zhu)(zhu)、被動(dong)齒(chi)軸(zhou)承使用壽(shou)命。通過三(san)維建模和ADAMS動(dong)力學仿真(zhen)，將(jiang)不同(tong)(tong)安(an)裝距(ju)(ju)在不同(tong)(tong)轉速(su)(su)下(xia)分別進行仿真(zhen)分析，得到佳(jia)安(an)裝距(ju)(ju)，并通過實驗驗證了(le)在該安(an)裝距(ju)(ju)下(xia)，主(zhu)(zhu)減速(su)(su)器減振(zhen)(zhen)(zhen)降噪得到很(hen)(hen)大(da)的改(gai)善，而且軸(zhou)承壽(shou)命也(ye)得到很(hen)(hen)大(da)的提高，同(tong)(tong)時也(ye)為該車主(zhu)(zhu)減速(su)(su)器的結構設計和減振(zhen)(zhen)(zhen)降噪提供方法(fa)指導。......

[ 06-29 16:16 ]